目前正在黎巴嫩进行采访的《环球时报》特约记者，北京10年前在黎就曾有过与真主党的首次相遇，北京这次采访黎以冲突更是通过近距离的观察对真主党有了更多的认识。
实现充电一刻钟，要1元航畅行800里超充理念2023年6月27日，北京公交集团首座投运的超级充电站——木樨园超级充电站正式对社会开放。10月12日，司开高质量发展调研行北京主题采访活动走进了木樨园超级充电港湾、木樨园公交场站与大美中轴观光巴士。
自2024年初起，格战在重点节假日期间陆续开行通游专线。北京商报记者了解到，北京日前，北京公交集团已在9个城区建成投运了40座超级充电站、共计260台充电桩，为车主提供7×24小时超级充电服务。上述线路2024年起截至目前，要1元航累计出车1万余部、发车7.1万余次、运送乘客252万余人次。
同时，司开为了让客户充电操作更加轻便，司开设备皆配备液冷枪线，加持智能动态响应充电负荷需求、柔性电网调控需求等黑科技，引入光伏绿电，用行动落实智能电网调控30·60双碳战略。据悉，格战木樨园超级充电站利用场站冗余的电力资源，建设小客车充电桩，向周边居民提供24小时小客车充电服务。
错时共享停车原则上采取夜停晨走（晚7点至早8点）的管理方式，北京定价原则上依据属地政府的指导意见，北京在保障公交线路运营基本需求的前提下，在场站内无法停放公交车辆，白天用于上班职工车辆停放的边角地带，于晚上停放周边居民的私家车，促进停车资源良性互动循环，实现错时停车、共享共用，缓解停车供需矛盾。
其中，要1元航通游专线26条（含1条三大建筑摆渡线路），要1元航朝阳文旅公交专线1条、大美中轴线观光巴士1条、潮朝阳夜景观光巴士2条、前门鸟巢水立方夜景观光巴士1条、慕田峪长城沉浸式体验巴士1条、前门故宫环线观光巴士1条、景山后海摆渡巴士1条、长安街夜景观光巴士1条。上海市卫生和健康发展研究中心主任金春林在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：司开从横、纵向的比较来看，我国的住院率的确已经过高。
三甲医院尚且如此，格战更低级别医疗机构的状况可想而知。目前，北京我国大部分推行DRG/DIP改革的地区实行点数法，即不限制单个医疗机构的收入，年底时，按照医院的工作量也就是点数来结算，点数上不封顶。
从三甲医院来看，要1元航仍然可以看到很多医院一床难求，而二级医院及以下医疗机构床位使用率较低，甚至供过于求。这种情况下，司开就出现了将一个病例拆解成多次住院的情形。