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转型前，改造友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。但友友用车也因此而成本高企，押宝步亏损严重，让他们意想不到的是，这竟然成为公司倒闭的导火索。
特朗但ETCP停车场中并没有充电桩。提供了更多服务、马斯美国用户体验更好的友友用车，价格却和其他分时租赁平台相差无几。李宇回忆，改造在友友用车的运营上，有个坑是在转型后没有及时进行人员数量的调整，导致费用高涨。
第二，押宝步把车放在用户最近的地方。特朗大部分玩家都是整车厂旗下子公司或是传统租车行业划出一块业务来做分时租赁。
但最终，马斯美国友友用车还是倒在了融资环节上。
《37个汽车分时租赁项目全盘点：改造看一年之后谁还能活着》行业正处在大热的风口，改造各色玩家们激战正酣，而友友用车的突然溃败则成了这热闹场景中的第一盆冷水。 现在雕爷牛腩及雕爷孟醒本人都渐渐淡出消费者的视线，押宝步门店排队的现象不再常见……喧嚣散尽，尽是落寞。
餐饮不是一次性众筹就完毕，特朗需要持续投入实物众筹更像是订单式生产，特朗先有需求，再按需定制，因为众筹的资金相当于预交了生产的费用，众筹发起人没有任何的经济压力。好看、马斯美国好玩、好听是餐厅带给消费者的附加价值，无法独挑大梁。
再往前推，改造元老级的餐饮网红，比如黄太吉、雕爷牛腩更是泯然众人。餐饮，押宝步作为一个持续运营项目，周期长的特性，和众筹参与者投钱就想分红的短期目的，是矛盾的。