据报道，杨逸海伦妮在美国导致的死亡人数已上升至至少235人，成为2005年卡特里娜飓风以来，导致美国本土大陆致死人数最多的飓风。
自2024年初起，铮林在重点节假日期间陆续开行通游专线。北京商报记者了解到，国耀日前，北京公交集团已在9个城区建成投运了40座超级充电站、共计260台充电桩，为车主提供7×24小时超级充电服务。
上述线路2024年起截至目前，杨逸累计出车1万余部、发车7.1万余次、运送乘客252万余人次。同时，铮林为了让客户充电操作更加轻便，铮林设备皆配备液冷枪线，加持智能动态响应充电负荷需求、柔性电网调控需求等黑科技，引入光伏绿电，用行动落实智能电网调控30·60双碳战略。据悉，国耀木樨园超级充电站利用场站冗余的电力资源，建设小客车充电桩，向周边居民提供24小时小客车充电服务。
错时共享停车原则上采取夜停晨走（晚7点至早8点）的管理方式，杨逸定价原则上依据属地政府的指导意见，杨逸在保障公交线路运营基本需求的前提下，在场站内无法停放公交车辆，白天用于上班职工车辆停放的边角地带，于晚上停放周边居民的私家车，促进停车资源良性互动循环，实现错时停车、共享共用，缓解停车供需矛盾。其中，铮林通游专线26条（含1条三大建筑摆渡线路），铮林朝阳文旅公交专线1条、大美中轴线观光巴士1条、潮朝阳夜景观光巴士2条、前门鸟巢水立方夜景观光巴士1条、慕田峪长城沉浸式体验巴士1条、前门故宫环线观光巴士1条、景山后海摆渡巴士1条、长安街夜景观光巴士1条。
大美中轴观光旅游巴士开通以来，国耀41部铛铛车日均接待4000人次，受到中外游客的喜爱和欢迎。
提供小客车停车位超3000个在公交场站向市民开放错时共享停车位，杨逸是北京公交便民服务延伸的又一重要举措。金春林对此表示，铮林从79.4%的病床使用率来看，似乎还出现了利用不饱和，但对这一数据也应该辩证看待。
任何医疗机构想要扩大收入，国耀就可以通过多收病人、提高住院率来实现。其中强调的是住院保障全覆盖，杨逸而在有些地区的门诊保障中，杨逸部分有金额限制、病种限制，所以在限制越多的地方，就会造成大家为了医保报销拼命去住院。
暂且不论中小型民营医疗机构，铮林即使是上市公司，也难以在医疗机构领域分得一杯羹。今年上半年，国耀仅新里程一家实现归母净利润0.6亿元，国耀其余三家均陷入亏损，其中国际医学净亏损1.74亿元，创新医疗亏损0.16亿元，ST美谷则净亏损0.56亿元。